Bi baweriya min gelek hevalên ereb-hez bûne xwedî serpêhatiyên wiha.Boriya exozê ya cidî çawa spî bû?Ger lûleya eksozê spî bibe divê ez çi bikim?Tiştek di otomobîlê de heye?Di van demên dawî de, gelek siwaran jî ev pirs kirin, ji ber vê yekê îro ez ê bi kurtasî û bêjim:
Pêşîn, bi hişkî, lûleya eksê reş bû û çu carî têkçûnek wesayît nebû.Parçeyên reş depoyên karbonê ne, ku ji mûm û benîştên di sotemeniyê de ku bi salan zexm bûne çêdibin.
Kurteya sedemên reşbûna lûleya eksozê:
1. Çi li ser hilberên petrolê?
2. Şewitandina rûnê motorê
Boriyên exozê yên ji bo otomobîlên bi rûnê motorê bi gelemperî pir spî ne.
3. Tevliheviya neft û gazê baş e, û benzîn bi tevahî neşewitiye, ku sedema sereke ev e
4. In-cylinder derziyê rasterast + turbocharging
Bi turboyê re, leza superchargerê ya motora turbocharger pir kêm e, û di destpêka turbînê de di asta tevlihevkirina neft û gazê de guherînek hindik heye, ji ber vê yekê baş e ku meriv hûrbûna tevliheviyê kontrol bike.Ji ber ku divê rêjeya derzîlêdana sotemeniyê ya bi elektronîkî verastkirî were guheztin da ku li hev were, hin kesan lêkolînek kirine, ango ji% 80 ji modelên motorên turbocharged lûleyên derzîlêdanê yên reş hene.
5. Destpêkirin û rawestandina manual
Destkeftî û windahî hene, ev fonksiyon pir rehet e, lê tu carî dest ji dest û rawestanê bernade, rewşa xebatê ya gerîdeyê bi gelemperî ne pir xirab e, reşkirina reş zehmet e.
6. Pirsgirêka avahiya boriyek exhaust (tenê guman)
Piraniya lûleyên eksozê yên reşkirî xwedan cûreyek avahiyek çikûskirî di hundurê çîçekan de ne, ji ber vê yekê lûleyên eksê paqij in, û çîp bi bingehîn çîçek in;di hin gerîdeyan de, çîpên derve xêz û pir paqij in.Lêbelê, qapaxê xemilandî xwedan avahiyek hundurîn e, û li vir qatek axek reş heye;ji ber vê yekê, dibe ku spîbûna lûleya eksozê jî bi strukturên hundurîn ve girêdayî be, û her ku diçe dijwartir e ku deryaya kelandî derxîne gaza eksê.Tebeqeya astengan berhevkirina qirêjan dijwar dike.
Divê em zanibin çima lûleya derzê reş e, ji ber vê yekê meriv çawa jê dûr dikeve?
1. Çermê rûnê bi rêkûpêk paqij bikin;
2. Sensorê oksîjenê ya parastinê xurt bikin;
Bi analîza jêrîn, em dizanin ka hewa têr e an na sedemek pir girîng e.Ji ber vê yekê meriv çawa piştrast dike ku rêjeya hewa-sotê ya motorê digihîje an nêzîkê rewşa bêkêmasî ye?Ev ji bo bihêzkirina senzorê oksîjenê ye.Sensora oksîjenê bi analîzkirina naveroka oksîjenê ya di gaza eksê de hêjmara hewaya werzîşê eyar dike da ku rêjeya hewa-şeytan nêzî nirxa îdeal bimîne.Ger daneya ku ji hêla senzorê lênihêrînê ve hatî peyda kirin ne rast an dereng be, sotemeniya hewayê ji nehevsengiya fekalê bilindtir e, ji ber vê yekê divê ew bi tevahî neyê şewitandin.
3. Adetên ajotinê yên baş pêşve bibin;
bi kurtî
Mazotê gerîdeyê bi tevahî nayê şewitandin, sedema rûxandina karbonê sedema bingehîn a spîbûna lûleya derzê ye.Ji bo hilberîna depoyên karbonê du şertên pir krîtîk hene: kalîteya sotemeniyê û rêjeya hewa-sotê.
Wekî ku em hemî pê dizanin, kalîteya benzînê li welatê me kêm e, û çêkirina depoyên karbonê dijwar e.Avahiya wesayîtên EFI jî rê li ber depoyên karbonê vedike.Ji ber vê yekê, reşkirina lûleya exhaustê bi rastî aram e.
Her çend reşbûna lûleya eksozê bi tu awayî ne nexweşiyek be jî, kombûna karbonê bi demê re dê zirarê bide motorê, xitimandin û şilbûna xwe zêde bike, hêza xwezayê kêm bibe, deng zêde bibe, xerckirina sotemeniyê jî dê zêde bibe.Lênêrîna birêkûpêk a dorhêla neftê, pergala têketin û derxistinê bijareya çêtirîn e ku ji bo kêmkirina depoyên karbonê û kêmkirina emîsyonên eksozê.
Tips:
Ji bo otomobîlên Alman çêkirina depoyên karbonê her ku diçe dijwartir dibe.Sedema vê yekê çi ye?
Ev e ji ber ku şêwaza otomobîlên Almanî werziştir e, ku giraniyê dide ajotin, hilgirtin û bileziyê.Lezkirinên hêdî û hêdî hewce dike ku bêtir û bêtir sotemenî û hewa were vexwarin.Li gorî rêjeya îdeal a hewa-sotê ya 14,7: 1, beşa mayî ya sotemeniyê 14,7 qatê hewayê hewce dike ku were dagirtin.Ev yek pir dijwar dike ku bibe sedema kêmbûna hewayê, şewitandin dê qet têr nebe, û depoyên karbonê dê zêdetir bibin.
Ji rêjeya derbasbûnê ya tespîtkirina gaza eksê, otomobîlên Alman ji otomobîlên Japonî û Koreyî bilindtir û bilindtir dibin.Ji bo peydakirina mîqdarek rast a hewayê, turbocharging rêyek e ku meriv gaza eksê piştî şewitandinê bikar bîne da ku dîsa bizivirîne û piştî zextê bişewite;rêyek din ev e ku meriv rêjeya kompresyonê ya motorê zêde bike û guheztinên hilgirtinê yên kurt û kurttir bikar bîne da ku dema yekîneyê çêbike Her ku diçe hewa bêtir tê hundur, ku têra şewitandinê dike.
Dema şandinê: Avrêl-16-2021