Frensa eksozê bi gelemperî tê bikar anîn ku bi zor zirarê bide doşeka silindirê. Pêdivî ye ku ev pirsgirêkek be ku dê gelek hevalên kartê rûbirû bibin. Li ser hin ajokarên kevn jî şêwirîn. Hin ajokar difikirin ku frena eksê divê bi vî rengî were sêwirandin, ji ber vê yekê pesindan ne pirsgirêk e. Erê, zexta ku ji hêla lêdana xebitandina motorê ve hatî hilberandin ji zexta neyînî ya ku ji hêla frena derzê ve hatî hilberandin pir zêde ye.
Hin ajokarên pîr bawer dikin ku frena derzê rê li ber vekêşana stabîl a gaza eksozê digire, û tansiyona bilind a ku tê hilberandin dijwar e ku "şikandina" pelika guheztinê ya derzê. Di pêvajoya karanîna taybetî de, tiştek wusa dibe. Îcar çima ev diqewime?
Ew hîn jî girîng e ji ber ku gelek barkêşên barkêş "akût" in. Ger wesayît ber bi serê çiyê ve were ajotin, germahiya motorê kêm e û germahiya gaza eksozê pir nizm e, di encamê de germahiya pir nizm vediguhezîne boriya eksozê û pêkhateyên din.
Hevalên qertê yên akût piştî ku dest bi xwarê kirin frenên eksozê bikar anîn, lê ji ber germahiya nisbeten nizm, şewitandina pêlên piralî yên eksozê dijwar bû. Tiştê ku em bi gelemperî jê re dibêjin pêlên manifoldê yên derzê ev e. Ji ber frena exhaustê zirar dîtiye. Dibe ku destwerdana nerast bi tu awayî ne sedema zirara hemî pelika pirtirkêmtir e, lê tenê yek ji wan e.
Helwesta rast dikare pirsgirêkê çareser bike
Gava ku gelek kes bi pirsgirêkên weha re rû bi rû dimînin, ew pir caran gilî dikin ku kalîteya motor û radyatorê baş e, lê ew nafikire ka karûbarên wan rast in. Heke hûn dema ku berjêr diçin rêbazên operasyonê yên rast bikar bînin ev pirsgirêk dikare were dûr kirin.
Dema ku ber bi jêr ve diçe, divê rêbaza rast ev be ku pêşî li frenên di alavên bilind de bikar bînin da ku motor bi îstîqrar bixebite (tu carî rûnê nerijîne an tenê rûnek hindik rûn), û pir germa ku ji hêla xebata barkêşiya bilind ve hatî hilberandin hilde. ber bi jor. Dûv re dîsa frena exhaustê tê bikar anîn.
Dema ku frena eksozê tê zivirandin dema ku leza motorê nisbeten kêm e, zexta tavilê pir hindik e, ev yek ji wan sedeman e ku zirarê bide paçikên guheztinê yên derzê. Ji ber vê yekê em dikarin gava ku leza motorê nisbeten bilind e, guheztina frena eksozê vekin (di nav 1500 gerokan de), da ku ew hêdî hêdî rabe, da ku zexta di hundurê guheztina derzê de hêdî hêdî zêde bibe, ku dê zirarê bide pêlava guheztinê ya derzê. Ew ê tu carî pir piçûk nebe.
Adetên ajotinê yên baş dikarin bi rastî karbidestiya xebitandinê baştir bikin. Ez dîsa jî dixwazim li vir ji her kesê re bînim bîra xwe ku dema ajotina normal, divê hûn dîsa jî bala xwe bidin şêwaza ajotinê. Ger hûn demekê bidomînin, hûn ê bibînin ku dibe ku "hevalê weya kevn" wekî berê ne xwedî pirsgirêka evînê be.
Dema şandinê: Avrêl-16-2021